Gamme Porsche, 1 les 911

Pour Manue qui me demandais hier les différence entre certains modèles, et pour tout ceux que ça intéresse je propose de faire un petit récapitulatifs des différentes marques qui nous intéressent, avec un post par modèle, je commence ici avec un avant gout sur la 901 devenue par la suite 911, mais je confie à Jean-Marc le soin de corriger ou completer mes lacunes sur ce modèle que je ne maitrise pas aussi bien que lui

Donc en 1963, Porsche pour remplacer son modèle phare, la 356 présente son nouveau modèle, la 901, 901 correspondant au 901 ème projet du bureau d'étude Porsche, dont l'activité principale étant l'études de projets pour l'industrie automobille entre autre,

seulement une société automobile française avait au début du sciecle déposé tous les n° à 3 chiffres avec un zéro central, zéro servant au trou pour inserer la manivelle servant à démarer le moteur à explosion de la dite voiture automobile (par opposition aux voitures à cheval tractées par ... des chevaux), elle demande alors à Porsche de rebaptiser sa voiture qui devient ainsi La 911,

Le coupé

La Targa

Les premieres disposaient d'une lunette arriere amovible

Ce modèle connaîtra un succès innatendu avec ses différentes versions 2,0L 2,2L 2,4 et 2,7

une version d'entré de gamme fera une brève apparition au catalogue, la 912, une 911 économique équipée d'un moteur 4 cylindres


Le bouquet final de ce modèle reste aujourd'hui encore l'un des plus mythiques modèles de la marque, la 911 Carrera RS 2,7L de 1973

En 1974 la 911 se refait une jeunesse principalement pour se mettre aux normes de sécurités américaines ce marché étant déjà à l’époque celui ou Porsche vend le plus de voitures,

Elle adopte alors les fameux pare chocs à soufflets qu’elle conservera jusqu’en 1989, année de sortie de la 964, mais nous y reviendrons plus tard…



C’est également en 1974 que Porsche présentera officiellement le premier véhicule de série équipé d’un Turbocompresseur, la 911 Turbo Type 930 sera commercialisée en 1975, il sagit d’un modèle 3L développant alors 260 cv elle est facilement reconnaissable avec ses ailes larges et son aileron arrière,



Le modèle de base est alors équipé du fameux 2,7L une version Carrera 2,7 est également disponible mais elle est beaucoup moins mythique que sa sœur ainée et sera boudée des amateurs,



Elle sera remplacée en 1976 par la Carrera 3L qui sera pourtant moins puissante que sa devancière avec seulement 200cv alors que la 2,7L en développait 210,




En 1978 la puissance de la 911 passe à 204 cv elle s’appelle désormais 911 SC pour « Super Carrera »



La 930 Turbo passe quand à elle à 3,3L et 300 cv

Le seul changement esthétique sera l’aileron plus imposant, elle conservera cette configuration jusqu’en 1989



Une version Cabriolet de la 911 apparaîtra en 1983 avec la 911 SC



En 1984 apparaît un modèle aujourd’hui très prisé des amateurs de 911, la Carrera 3,2L

La version américaine de la 3,2L développe 207 cv alors que les versions européennes développent elles 231 cv
Les premières sont équipées de la boîte de la SC Type 915 alors que les dernières réputées plus fiables disposent de la boîte Type G50.

Elle est dispo en version étroite puis en option avec un « Turbo Look » en Coupé, Targa ou Cabriolet.










Demain je vous parlerais de celles qui sont arrivées en 1990,

les 964

Très interressant, merci Arno

ouai c'est simpa vivement le passage sur les 44!

belle presentation.....magnifique

Merci Mr le professeur c'est à quelle heure le prochain cours

walter44 a écrit:

ouai c'est simpa vivement le passage sur les 44!

Normal, il parle tout d'abord des 911 je pense qu'il va venir aux 44 après

alors la @rno

magnifique

Yes ça c'est du bon boulot

Dire que ma "future" est dedans !!!!!!!

Bravo pour le copier/coller

bon y'a qq erreurs qd meme et pas mal d'oublis

jim2l2S a écrit:

Bravo pour le copier/coller

bon y'a qq erreurs qd meme et pas mal d'oublis

Boulet!!!!

j'ai tout écris moi même, et c'est pas terminé, dans les erreurs ily à une photo qui illustre la SC qui est en fait une 911 2,7l de base, j'ai pas encore trouvé la photo de la SC, il manque la deuxieme génération de 912 (avec les soufflets) tres rare, et puis je n'ai pas encore mis tous les modèles simplement les plus courants ou les plus connus cetains modèles comme les 911 2l2s ne représentant pas un réel intérêt historique,

pis moi au moins je suis connu chez Flat 6

pour la couleur ou la voiture !!!

le message du dessus est adressé a phil

Le 2 messages du dessus n'ont rien à voir avec le sujet...

je pensais que tu avais flashé sue la 911 verte

celle-là je l'ai déjà en miniature....

comme une certaine voiture jaune a demi cassé..........
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a non , le constructeur n'avait pas assez de ressources pour construire un pare brise