[944 S2] disques de freins

Salut
Ce n'est pas pour tout de suite mais je voudrais changer mes diques de freins, il faut qu'ils soient plus endurant sans pour autant m'obliger à changer tout mon système de freinage.
Alors quel type de disque dois-je mettre et éventuellement quelles plaquettes
A+

Je me permets de renchérir sur ceci : où trouver les disques et les plaquettes au moindre coût ????, sauf que ce sera plus "origine" pour moi...

Peut-être au même endroit que JC...

Bien que si ça se trouve, j'aurai même plus besoin de les changer bientôt......qui sait.

Pour les disques en adaptable la marque la plus rependue est Zimmermann, en percé la plupart du temps si tu veux gagner en efficacité sur des freinages intensif (usage circuit ...).
Pour les plaquettes, tu peux prendre de l'origine si tu ne fais pas trop de circuit ou alors des plaquettes sport mais qui ne sont pas souvent homologué route

Ferrodo racing DS2500 ou DS3500 plus "sport"
sinon il y a aussi Pagid avec des code couleur en fonction de la qualité bleue/rouge/noire ... il ya aussi Carbonne loraine mais je ne connais pas leur gamme.

sur la mienne j'ai des zimmermann percé avant/arriere avec plaquette ferrodo DS2500, plus de 800€ au total, perso je ne trouve pas mon freinage assez incisif et je me suis deja fait qq frayeur en ville ou je ne tapais pas assez ds les freins et je voyais la voiture de devant se rapprocher un peu trop vite à mon gout

je vais refaire une purge de mon circuit avec un nouveau liquide frein HT et verifier l'etat des pistons de mes etriers, eventuellement je reviendrais sur des plaquettes "normale" pour voir si il y a une difference.

phil35 a écrit:

Bien que si ça se trouve, j'aurai même plus besoin de les changer bientôt......qui sait.

Une merguez à moteur arriere en vue

jim2l2S a écrit:

Pour les disques en adaptable la marque la plus rependue est Zimmermann, en percé la plupart du temps si tu veux gagner en efficacité sur des freinages intensif (usage circuit ...).
Pour les plaquettes, tu peux prendre de l'origine si tu ne fais pas trop de circuit ou alors des plaquettes sport mais qui ne sont pas souvent homologué route

Ferrodo racing DS2500 ou DS3500 plus "sport"
sinon il y a aussi Pagid avec des code couleur en fonction de la qualité bleue/rouge/noire ... il ya aussi Carbonne loraine mais je ne connais pas leur gamme.

sur la mienne j'ai des zimmermann percé avant/arriere avec plaquette ferrodo DS2500, plus de 800€ au total, perso je ne trouve pas mon freinage assez incisif et je me suis deja fait qq frayeur en ville ou je ne tapais pas assez ds les freins et je voyais la voiture de devant se rapprocher un peu trop vite à mon gout

je vais refaire une purge de mon circuit avec un nouveau liquide frein HT et verifier l'etat des pistons de mes etriers, eventuellement je reviendrais sur des plaquettes "normale" pour voir si il y a une difference.

Et pour ça, est ce qu'il faut des durits Aviations

Akira a écrit:

phil35 a écrit:

Bien que si ça se trouve, j'aurai même plus besoin de les changer bientôt......qui sait.

Une merguez à moteur arriere en vue

Le moteur sera derrière c'est sûr, mais certainement pas une merguez....

Hé puis je souhaiterai moi aussi jouer dans la cour des grands.........des vrais grands !!!

phil35 a écrit:

Akira a écrit:

phil35 a écrit:

Bien que si ça se trouve, j'aurai même plus besoin de les changer bientôt......qui sait.

Une merguez à moteur arriere en vue

Le moteur sera derrière c'est sûr, mais certainement pas une merguez....

Hé puis je souhaiterai moi aussi jouer dans la cour des grands.........des vrais grands !!!

Toujours une 3.2l ou changement au programme

phil35 a écrit:

des vrais grands !!!

3L2, comme depuis le début.

C'est sans doute le modèle qui est le plus abordable mécaniquement parlant, et aussi utilisable au quotidien.

Je devrai en voir 2 ce WE., si je trouve le temps.

phil35 a écrit:

3L2, comme depuis le début.

C'est sans doute le modèle qui est le plus abordable mécaniquement parlant, et aussi utilisable au quotidien.

Je devrai en voir 2 ce WE., si je trouve le temps.

pour le quotidien une 964 est plus agreable mais c'est vrai qu'en entretien elle est un peu plus chere ... perso des que je peux je passe a la 964 C4

Jcharles85 a écrit:

jim2l2S a écrit:

Pour les disques en adaptable la marque la plus rependue est Zimmermann, en percé la plupart du temps si tu veux gagner en efficacité sur des freinages intensif (usage circuit ...).
Pour les plaquettes, tu peux prendre de l'origine si tu ne fais pas trop de circuit ou alors des plaquettes sport mais qui ne sont pas souvent homologué route

Ferrodo racing DS2500 ou DS3500 plus "sport"
sinon il y a aussi Pagid avec des code couleur en fonction de la qualité bleue/rouge/noire ... il ya aussi Carbonne loraine mais je ne connais pas leur gamme.

sur la mienne j'ai des zimmermann percé avant/arriere avec plaquette ferrodo DS2500, plus de 800€ au total, perso je ne trouve pas mon freinage assez incisif et je me suis deja fait qq frayeur en ville ou je ne tapais pas assez ds les freins et je voyais la voiture de devant se rapprocher un peu trop vite à mon gout

je vais refaire une purge de mon circuit avec un nouveau liquide frein HT et verifier l'etat des pistons de mes etriers, eventuellement je reviendrais sur des plaquettes "normale" pour voir si il y a une difference.

Et pour ça, est ce qu'il faut des durits Aviations

les durites avia c'est un plus c'est sur mais toujours ds une optique de pousser le freinage au maximum ...

Ok donc ce n'est pas utile pour nous, c'est juste de l'amusement

Et bin JM t'en connais un rayon

Jcharles85 a écrit:

Ok donc ce n'est pas utile pour nous, c'est juste de l'amusement

il faut qd meme des durites en tres bon etat car si ton liquide va supporter des temperatures plus haute, se sont evidement tes durites qui sont en premieres lignes

jim2l2S a écrit:

Jcharles85 a écrit:

Ok donc ce n'est pas utile pour nous, c'est juste de l'amusement

il faut qd meme des durites en tres bon etat car si ton liquide va supporter des temperatures plus haute, se sont evidement tes durites qui sont en premieres lignes

Merci pour les infos, j'ai plus qu'à lui faire une chtite révision

Jcharles85 a écrit:

jim2l2S a écrit:

Jcharles85 a écrit:

Ok donc ce n'est pas utile pour nous, c'est juste de l'amusement

il faut qd meme des durites en tres bon etat car si ton liquide va supporter des temperatures plus haute, se sont evidement tes durites qui sont en premieres lignes

Merci pour les infos, j'ai plus qu'à lui faire une chtite révision

Je viens de te trouver un site spécial S2, voici le lien!

http://www.linternaute.com/femmes/cuisine/magazine/trucs/barbecue.shtml





Alors, tu en penses quoi?

La mienne ne fume pas moi Monsieur
Par contre j'en connais un de barbecue, noir avec un couvercle qui s'enlève de temps en temps

Jcharles85 a écrit:

La mienne ne fume pas moi Monsieur
Par contre j'en connais un de barbecue, noir avec un couvercle qui s'enlève de temps en temps

Oui, mais moi la mienne, elle n'est pas dopé au Bardall!

Ce n'est pas du dopage, c'est de l'entretien

olivier49 a écrit:

http://www.linternaute.com/femmes/cuisine/magazine/trucs/barbecue.shtml





Alors, tu en penses quoi?

excellent!

il y à même un lien:

"perdez 4kg en une semaine

idéal pour en faire une CS

merci olivier j'avai toujours un problème avec mes sardines elles ne collent plus je suis sauvé merci ma poule!!!!!

walter44 a écrit:

merci olivier j'avai toujours un problème avec mes sardines elles ne collent plus je suis sauvé merci ma poule!!!!!

Je sais David m'avait parlé de ton problème avec des thons qui te collaient!

Alors, si en plus ça marche avec les sardines, c'est génial!

ba ouai je suis content!! on va faire un truc moi je passe aux sardines essaie de passer aux femmes ca te réussit pas les toutous!!!!!



je t'aime ma biche!!!!