Restauration Type E

j'ai ce site dans mes favoris depuis un moment
vous pouvez y suivre la restauration d'une Jaguar Type E et aussi y apprendre pas mal de choses par la meme occasion

http://www.mckennasgarage.com/xke/index.htm

bon ben je vois que vous appreciez pas beaucoup les travaux de restauration sur cette Type E ....

c'est parce que c'est une JAGUAR ?????

J'adore la type E, mais j'ai pas encore pris le temps de regarder.....

Y a rien à faire moi c'est pas mon truc ces caisses .
Au fait ils ont construit l'avant lors d'un concoours de l'avant de bagnole le + long du monde ou quoi.. C'est énorme

Manue85 a écrit:

Y a rien à faire moi c'est pas mon truc ces caisses .
Au fait ils ont construit l'avant lors d'un concoours de l'avant de bagnole le + long du monde ou quoi.. C'est énorme

Tu sais ce qu'il y a dessous ????? (pour les plus méchantes....)

Que l'on aime ou pas la voiture, ce que je trouve genial c'est que le gars restaure la voiture chez lui ds son garage et qu'il se fabique meme l'outillage pour tout faire lui meme ...

Peut etre que vous aller preferer celle ci ...

http://a110.free.fr/pages/restauration/ACCUEIL.HTM

jim2l2S a écrit:

Que l'on aime ou pas la voiture, ce que je trouve genial c'est que le gars restaure la voiture chez lui ds son garage et qu'il se fabique meme l'outillage pour tout faire lui meme ...

Ouais ça je suis bien d'accord. Quand on est passionné et qu'on touche en mécanique, quel bonheur de faire les choses soit même ( en plus ça évite les arnaques de certains garagistes)

phil35 a écrit:

Manue85 a écrit:

Y a rien à faire moi c'est pas mon truc ces caisses .
Au fait ils ont construit l'avant lors d'un concoours de l'avant de bagnole le + long du monde ou quoi.. C'est énorme

Tu sais ce qu'il y a dessous ????? (pour les plus méchantes....)

Si tu me poses la question, j'imagine qu'on va pas y trouver un moteur de R12, mais un moteur de compète

phil35 a écrit:

J'adore la type E, mais j'ai pas encore pris le temps de regarder.....

idem

Manue85 a écrit:

Si tu me poses la question, j'imagine qu'on va pas y trouver un moteur de R12, mais un moteur de compète

Ben si c'est un moteur de R12 justement ... incroyable non

Arno a écrit:

phil35 a écrit:

J'adore la type E, mais j'ai pas encore pris le temps de regarder.....

idem

ya pas de quoi etre fier

y'en a qui travaillent, moi j'ai une mission d'utilité publique à effectuer, faire faire des économies aux entreprises

Arno a écrit:

y'en a qui travaillent, moi j'ai une mission d'utilité publique à effectuer, faire faire des économies aux entreprises

Attention ici on ne derive pas ds les sujets en parlant de tout et de n'importe quoi ... sinon je modère

jim2l2S a écrit:

Manue85 a écrit:

Si tu me poses la question, j'imagine qu'on va pas y trouver un moteur de R12, mais un moteur de compète

Ben si c'est un moteur de R12 justement ... incroyable non

Et bin tu vois, Phil m'a induite en erreur. Vu comme il posait la question, j'ai cru que ça sous entendait qu'il y avait un moteur puissant et d'un autre côté, je me disais vu le look de la bagnole j'en suis pas si sûre que ça :spiderman: ( mais qu'est ce qu'on va faire de moi...j'suis une buse )

Pour la "petite" modo.... :

6 cylindres et 12 cylindres....

phil35 a écrit:

Pour la "petite" modo.... :

6 cylindres et 12 cylindres....

C'est un 6 cyl 3,8L.

Le V12 est apparu plus tard sur la E pour le marché Américain.

Cela se voit aussi sur la carrosserie car la calandre est plus haute et large sur le V12...il faut refroidir..pas tjs le point fort de Jag. :bom:

L'ancien patron de mon père restaurait il y a quelques années une type E (6 cylindres) qu'il avait achetée aux States, et faite revenir en contenair....

Je n'ai jamais eu l'occasion de la voir, mais lorsque mon père se rendait en région parisienne, son Boss lui demandait parfois de ramener des pièces pour sa voiture, qu'il commandait chez Jaguar à Paris...

J'adore la Type E, et un tour à bord sera le bienvenu, si un jour j'ai l'occasion de rencontrer un proprio'....................dans le club S et P. !!!!

phil35 a écrit:

L'ancien patron de mon père restaurait il y a quelques années une type E (6 cylindres) qu'il avait achetée aux States, et faite revenir en contenair....

Je n'ai jamais eu l'occasion de la voir, mais lorsque mon père se rendait en région parisienne, son Boss lui demandait parfois de ramener des pièces pour sa voiture, qu'il commandait chez Jaguar à Paris...

J'adore la Type E, et un tour à bord sera le bienvenu, si un jour j'ai l'occasion de rencontrer un proprio'....................dans le club S et P. !!!!

J'ai le 6 Cyl 4l0 sous le capot à la maison , mais la carosserie n'est pas vraiment celle de la E.
Par contre le côté "pullman" d'une jag c'est pas une légende. Je suis beaucoup moins fan de la froideur germanique de berlines certes de bonne qualité mais fades.

nic944 a écrit:

...J'ai le 6 Cyl 4l0 sous le capot à la maison , mais la carosserie n'est pas vraiment celle de la E...

Donc tu m'emmènes faire un tour................et je ferme les yeux !!!!

nic944 a écrit:

Par contre le côté "pullman" d'une jag c'est pas une légende. Je suis beaucoup moins fan de la froideur germanique de berlines certes de bonne qualité mais fades.

Je suis entièrement d'accord avec toi, mais question fiabilité...

On en a déjà parlé ensemble, d'ailleurs, le p'tit David (44 rouge) a bien failli se remettre à l'anglais : il a eu un choix à faire dernièrement avec une anglaise........qu'il a laissé tomber !!!!

Il te raccontera...

phil35 a écrit:

nic944 a écrit:

...J'ai le 6 Cyl 4l0 sous le capot à la maison , mais la carosserie n'est pas vraiment celle de la E...

Donc tu m'emmènes faire un tour................et je ferme les yeux !!!!

nic944 a écrit:

Par contre le côté "pullman" d'une jag c'est pas une légende. Je suis beaucoup moins fan de la froideur germanique de berlines certes de bonne qualité mais fades.

Je suis entièrement d'accord avec toi, mais question fiabilité...

On en a déjà parlé ensemble, d'ailleurs, le p'tit David (44 rouge) a bien failli se remettre à l'anglais : il a eu un choix à faire dernièrement avec une anglaise........qu'il a laissé tomber !!!!

Il te raccontera...

Je sais la jag qui ne fait pas de caprice c'est comme les :smurf: ... on l'a pas encore vue.

Mais les voitures construites a partir de 89 (depuis Ford ) sont beaucoup plus fiables... quand tu sors, tu es à peu près sûr de rentrer. Mais les montages sont aussi tordus que les anglais!!!

Au fait, j'ai regardé les 2 reportages : allucinants !!!!!

Ce sont 2 projets absolument gigantesques et magnifiques.............chapeau !!!!!!

C'est ce que je souhaite à chaque passionné (un peu outillé et pétri de connaissances...), car redonner vie à des voitures aussi mythiques, ce sont des grands moments de mécaniques et de carrosseries.

Alors là je dis BRAVO et phil,

Il fallait commencer par là... pour que nous parlions de la même chose !!!!

Je suis OK avec toi pour le niveau requis avant d'attaquer ce genre de restauration ou plutôt de remise à neuf. Il est vrai que les "E" ne sont pas des 356 en terme de qualité des éléments, mais l'avantage est que tout se trouve. J'ai un catalogue complet de tout ce qui peut se faire pour ces modèles.. jusqu'aux stickers CASTROL sur les bouchons.

En plus du temps, il faut aussi le Budget..

nic944 a écrit:

...En plus du temps, il faut aussi le Budget..

Cela va de soit...